这几天，扬州境内高速上事故频发。先是上周日，京沪高速高邮段龙奔服务区附近，一辆轿车在行驶变道过程中突然失控，与另一辆轿车发生碰撞；后是前天下午，启扬高速江都丁伙出口附近，一辆轿车在行驶途中自撞护栏后停在了行车道上，司机下车查看时被后方来车撞飞身亡，该事故还同时造成对面车道车辆受损；昨天上午，京沪高速高邮段再次发生事故，两辆大货车发生追尾，其中一车侧翻在路面，造成交通单向中断。 这几起事故中，驾驶员都有行为失当之处，不仅给自己和他人带来了损失，也影响了高速交通。交警部门再次提醒，高速行车一定要不争不抢、安全第一。 事故1 小轿车变道时失控 撞上他人车辆，导致护栏受损 上周日下午3点左右，京沪高速高邮段发生一起交通事故，一辆苏G牌照的小轿车在变道过程中突然失控，走了一个“S”形之后，与左侧车辆发生碰撞，导致左侧轿车撞上护栏，事故造成两车不同程度受损。  轿车相撞事故现场 据悉，当天下午2点58分，京沪高速上车流量较大。在931KM附近，由南向北的超车道上，有好几辆小轿车正在行驶。突然，一辆白色小轿车后面，“闪现”出另外一辆苏G牌照轿车。轿车从前车与右侧大货车之间极小的缝隙中钻出，准备变道。从监控视频中可以看出，小轿车变道速度不慢，但不知为何，变道还没有完全成功，车子就开始失控。“当时这辆车打了一个S形，然后车头朝向中间护栏撞过去。” 在该车与中央护栏之间，还有一辆苏F牌照的轿车正在行驶，苏G车撞上苏F车，导致苏F车车头与中央护栏发生碰撞，随后两车停了下来。事故现场占据了超车道与行车道。事故发生后，交警部门对双方进行了调查，最终认定，苏G车驾驶员负全部责任。而该起事故造成后方车多缓行，又引发了二次事故。 交警说法 随意变道引发事故负全责 “负全责的司机违反了《道交法》第四十四条第二款规定。根据法规，变更车道时影响正常行驶的机动车的，要处以50元罚款。”交警部门表示，这样的行为不但会为自己带来危险，也会影响他人。 不少“任性”的司机为了赶时间，开车时喜欢左右穿梭，随意、强行变更车道，与他人车辆发生碰擦，甚至在应急车道上也会发生这样的情况。 事故2 车辆自撞护栏 司机下车查看时被撞身亡 前天下午4点左右，启扬高速江都丁伙段发生了一起本不该发生的死亡事故。 当天下午4点，一辆轿车行驶在启扬高速往南京方向丁伙出口附近。突然，车辆失控撞上了中央护栏，导致中央护栏受损严重，甚至被撞断的护栏已经伸到了对面车道。 事故发生后，轿车停在了行车道上。此时，轿车驾驶员做出了一个十分不应该的动作，他没有在第一时间撤离到右侧护栏外，拨打电话报警，而是擅自下车，想查看车辆受损情况。同时，下车后他并没有仔细观察后方来车情况。 驾驶员刚刚下车没多久，惨烈的一幕发生了：从事故车辆的后方高速驶来另一辆车，驾驶员发现前方行车道上有人的时候已经来不及，一下子将事故车司机撞飞，最终，导致事故车司机死亡。至于车辆为什么会失控自撞护栏，已经无从调查。 至此，这起事故还没有结束。由于中央护栏的钢板被撞断伸到了对面车道，导致对面车道有车因为避让不及也发生了事故。 交警说法 发生事故应先撤离高速路面 这名司机最大的错误，就在于没有在第一时间撤离到高速路面以外并报警。一般来说，事故发生后，要在现场摆放警示标志，随后人员撤离至安全地带。而不少司机在摆放警示标志时，也有问题。 在下车放置警示标志时，一定要将标志拿在手中，反光的一面对着来车方向，让来车方向的司机能够看清。如果在应急车道放置标志，放置者最好在护栏外行走；在超车道放置警示标志，放置者要贴近中央护栏行走，并随时观察路况；在行车道放置警示标志，放置者一定要随时观察后方情况。 事故3 两货车高速追尾 交通单向中断，车辆积压数公里 昨天上午7点18分，京沪高速高邮段发生一起交通事故，两辆大货车在行驶途中发生追尾，其中前车侧翻，事故现场占据了行车道和应急车道，导致该路段车多缓行。因为救援需要，现场交通一度单向中断。 昨天上午，京沪高速高邮段927KM附近，上海往北京方向，发生一起追尾事故，一辆红色半挂货车撞上了一辆白色厢式货车。由于撞击点是在白色厢式货车尾部偏右方向，导致该车左侧朝下侧翻，车头朝向右侧路边护栏，而红色半挂货车车头受损。具体事故原因还在进一步调查当中。 事故发生后，救援部门第一时间赶到现场，准备用吊车将侧翻车辆吊正后拖离现场。可是，由于事故已经占据了应急车道和行车道，吊车只能占用剩下的超车道进行作业，因此现场交通一度单向中断。截至昨天上午10点左右，现场已经车多缓行约9公里。 交警说法 货车驾驶员尤其要防“春困” 早晨7点，正是疲劳驾驶高发期，加上现在天气转热，司机很有可能在开车时犯了困，导致事故发生。 “凌晨2点到5点，早晨7点到9点，下午1点到3点，是疲劳驾驶事故高发时段。”高速交警部门介绍，由于现在气温逐渐升高，人在开车时容易被高温弄“迷糊”，在这三个时间段，不少驾驶员都是打着瞌睡开车的。 “为什么容易发生疲劳驾驶？这是有规律可循的。”民警分析，春季天气开始转热，不少驾驶员尤其是货车驾驶员在休息时根本睡不踏实，起来开车时因为睡眠不足加上温度较高，就容易犯困。 此外，不少货车驾驶员为了省钱，不愿意打开车上的空调提神。同时，也有一些驾驶员因为时间比较紧迫，路过服务区或者收费站时，为了赶时间就不下高速休息，在路上“硬开”。“建议货车驾驶员驾驶2—4小时后就要强迫自己休息，或者更换驾驶员。” 据了解，在京沪高速高邮宝应段，有过不少疲劳驾驶的案例。“京沪高速扬州段有大几十公里，其中没有主线收费站。往南是江阴大桥，往北是苏鲁省界，这一段的路程都很长。”而到了这一段路之后，不少驾驶员开始犯困，最终导致事故的发生。
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