八一特辑！盘点中国人民解放军的军车

　　TAS5690　12X12　重型卡车,它也是我国目前很多战略武器载具的首选。

　　万山特车，隶属于中国三江航天集团，前身是国营万山特种车辆制造厂，2002年整体调迁至湖北省孝感市；2005年实施分立改制为国有独资公司；2008年初三江集团以万山公司为主体实施特车资源重组，组建成立新的万山公司，融自主研制生产和合资合作引进为一体，拥有国家级特种车辆技术中心、与白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂携手组建的三江瓦力特特种车辆有限公司、控股公司——湖北航天双龙专用汽车有限公司。图为WS2300型15吨级(6×6)　越野车，做为P-12新地对地战术导弹系统载具。

　　装备DF-11的WS2400底盘按旧型号被叫做WS580的8X8重型底盘，于90年代业已经形成批量生产，并装备部队，强调高机动性和可靠性，并将系统传统作业时间缩短2个数量级。大大提高了系统战场生存能力和机械化电气化能力，并全部实现国产化本型8X8标准底盘重量20T，载重20T。

　　WS2500型10X8重载越野车底盘。

　　WS2900重型越野车底盘(驱动型式12×12，总质量90吨)。万山特种车辆有限公司研制和生产的WS系列特种越野车底盘现已形成WS2300、WS2400、WS2500、WS2600、WS2900计五大系列42个品种的产品格局，产品覆盖了20吨、30吨、40吨、50吨、60吨、70吨、80吨、90吨等各种载重级别，驱动型式有4×4、6×4、8×4、6×6、8×8、10×8、10×10、12×10、12×12等，产品采用全独立悬挂系统、前双桥或全轮转向，带轮胎自动调压系统，是超重型、多轴全轮驱动、高机动特种越野车辆，最大涉水深度1.1（m）、通过最大壕沟宽度2.5（m）、垂直越障高度0.44（m），具有机动范围大、越野性能好、平顺性高、适用性广等特点，特别适用高低温（-　40℃…＋50℃）、沙漠、沼泽、高湿、高海拔(5000米高原)等恶劣环境下越野行使。

　　湖北“汉阳”HY系列　。汉阳特种汽车制造厂从事汽车产品研制生产已有近40年的历史，属国家大型二级企业，现隶属湖北汽车公司。该厂70年代初开始研制重型特种车，1971年开发成功35D(8×8)军用越野车，80年代初开始研制为武器系统配套的重型特装车，可生产4×2、4×4、6×4、6×6、8　×8、10×8等系列车。图为汉阳HY4320S半挂牵引车（HY4260S变型车），用于60　t级重型装备运输车（主战坦克、装甲战斗车辆、特种装备）

　　汉阳HY4260S　　6X6　型半挂牵引车（原名HY472），主要用于牵引“东风”　DF-21　型中程地地导弹流动发射车。

　　汉阳　HY4330　8　X　8　型多功能牵引车，主要用于牵引“东风”　DF-31　型洲际地地导弹流动发射车。

　　汉阳　HY4330A　8　X　8　型多功能牵引车，主要用于牵引“东风”　DF-31　型洲际地地导弹流动发射车。

　　东风猛士应该很多人都熟悉，被誉为“中国悍马”，在抗日战争胜利70周年阅兵式上，东风猛士就作为指挥车通过天安门。2006年，东风历经4年半时间完成了1.5吨级高机动性军用越野车——东风“猛士”研制成功，拥有100%自主知识产权、84项技术专利，12项性能超越美军“悍马”，获得汽车行业首个国家科技进步奖一等奖。2007年开始批量列装部队，是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆。

　　2008年第三次拉萨叛乱后，“1代勇士”与“1代猛士”经常以编队形式执行武装巡逻任务。“1代勇士”更多的是承担指挥与通勤任务，“1代猛士”则更多的承担侦查、突击等战术任务。分裂势力在中国新疆、西藏地区制造多起武装冲突。叛乱规模越来越大、叛乱使用的装备从冷兵器，逐步发展为制式自动步枪和IED（爆炸物）等杀伤力较大的武器。无论是解放军、武装警察部队还是特警以及建设兵团的使用的装备，都是以陆军92轮式战车为主、南京依维柯2046系列勤务车以及“1代勇士”为辅。2012年之前，在遂行的数次打击“东突”和“藏独”战斗（包括越境打击）中，都暴露出非反恐装备性能不足的问题。

　　“2代猛士”长轴装甲车因为车内空间优势以及搭载武器基站扩展性，符合新时期解放军作战理念的转变。

　　陆军型“2代猛士”增加了轴距提升了承载性，以提升动力总成输出功率为前提，既可以满足日常通勤、连排级指挥用车、通讯电子战以及搭载轻型武器基站（12.7mm机枪、红箭系列反坦克导弹）的技战术要求，又可以满载一个步兵班以单车或编队形式遂行突击作战任务。车身的防护级别局目前国产轻型载具领先位置

　　“2代猛士”6轮驱动装甲车，其实已经扩展成为一种全新车族.　0.5/0.75吨级的“1代勇士”以及“2代勇士”可以满足通勤，战备值班、轻度改装等要求。而1.5吨级载荷的“1代猛士”、3吨级载荷的“2代猛士”系列装甲车，无疑拥有更强悍的通过性和扩展性。在此次“大阅兵”式中出现的“2代猛士”长轴距装甲车和“2代猛士”6轮驱动装甲车，根据陆军和武警部队的特殊性，进行有不同针对性的“大改”。

　　武警型“2代猛士”虽然保持原有“1代猛士”的轴距，但是增加了第三驱动桥，使得原型车1.5吨级的载荷提升至3吨级，当然搭载的大功率动力总成后，单位压强下降、单位功率提升。最重要的是，因为动力提升、驱动桥数提升、轴距不变，因此武警型“2代猛士”通过性直线上升，与此同时还拥有更强的功能扩展性（加装遥控武器基站，微光、夜视观瞄系统；水炮，声光驱散系统等反恐专用设施）。

　　当然，猛士也有自己的“老对手”那就是二代勇士，“2代勇士”的指挥型为5座5门0.5吨级；“2代勇士”的运兵型为8座3门0.75吨级。可以看出大量借鉴奔驰G的痕迹，但通过大阅兵的实际效果来看，军方还是会倾向于选择猛士，因为这就是未来战争的趋势。猛士平台在各方面的潜力和能力都要优于二代勇士，虽然二代勇士更便宜，但二代猛士更好用。

　　枭龙越野车，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米[1]　　，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是汉产越野车首次进入武警部队服役。

　　在去年的大阅兵上，还有款卡车吸引人眼球，那就是一汽生产的3.5吨级“三代军”战术卡车亮相“大阅兵”。由于国外对军用越野车关键技术实行壁垒，我国开发新一代中型高机动性通用战术车辆时根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车，加之中国一汽已近20年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。这就意味着关键技术的研发几乎从零开始，可谓是中国一汽卡车开发以及我国军队车辆研制史上最难的开发项目。

　　这款满足了军队在机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”苛刻需求的MV3车，实现了关键技术与自主创新的重大突破，解决了电控共轨喷油系统设计、AMT自动变速器设计、大行程独立悬架设计、全时分动器设计、高位轮边减速器设计、动力与传动综合电子控制系统设计、综合优化的整车设计等七大设计难点；攻克了驱动系统扭矩分配控制、AMT复杂路面策略控制、高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持等七大性能控制难点；突破了变刚度螺旋弹簧研制、高压共轨喷油系统研制、综合电子控制系统研制、EMC、电控系统的标定、自动变速器执行机构研制、关键总成的试验技术等七大研制难点。

　　今天是八一建军节，做一个关于军车的图集，向所有军人们表示致敬，也向这些为了共和国繁荣和平作出贡献的军车们表示敬意。和平的岁月来之不易，在你快乐安逸的生活的同时，不要忘了还有这么一群“最可爱的人”在默默奉献。由于保密原因，和本人不是专业军事研究者的影响，图集中肯定有缺漏的车型，以及会有错误的信息，希望明白的网友能在下面留言指正。最后祝愿所有中国人民解放军的军人们及其家人——节日快乐！