| 在江苏宝应县城北门外大街西侧，有一条一寸巷，长约20余米，一眼能望到头。巷子虽然不长亦不宽，但以“一寸”二宇冠名实在令人费解。询问几位祖居此地的老者，得知“一寸”原系“驿丞”。这一寸巷周围乃古安平驿站旧址。 驿站，是古代供传递公文的人或来往官员途中歇宿、换马处所。以宝应县旧称作名字的安平驿站，建于明洪武八年(1375年)，置铺舍9座。设驿丞管理境内驿政。 永乐十三年(1415年)曾一度搬迁的安平驿站在原址重建，规模扩大许多，有正厅5间、后厅5间、过堂3间、东西厢房各7间、库房3间、鼓楼3间、马房3间、水亭1间和马神庙、饮马塘、草料场等设施。嘉靖二十一年(1542年)增设水路驿道。隆庆年间有站船15只、水夫150人、驿马106匹、马夫16人。它的地盘北起灯笼巷，南至北城墙根，西到运河大堤，东临北门外大街，以及堤畔临水驿楼、码头和泊船水坊，规模相当可观。 宝应地处大运河畔，在明代不仅是南京和北京两座古城之间陆路交通的要地，同样是漕运和水路驿道的捷要之处。加之这里物产丰富历史悠久民风淳朴，往来官员都喜欢在此停留，也留下了不少吟咏驿站的篇章。连远道而来的安南国使臣，也写下了“红日落残钩挂月，碧云卷尽镜磨天，安南万里朝天使，暂借邮亭一宿眠”的优美诗句。安平驿站作为仅次于县治与儒学并列的衙门，雄踞于县城北门外风光了300多年。 清道光年间迁至县城南门外，并增加接官厅迎来送往官员，规模有所扩大。但好景不长，至民国二年(1913年)被裁撤，宣告驿递在宝应结束。那人去屋空的驿站原址，逐渐被官家富户和紧随其后的平民鲸吞蚕食，偌大的地盘，仅是在面东正门外留一条通街小巷。初名为“驿丞”，后来改称为“一寸”。这堪称今古奇闻的变化，既让人惊讶亦费人寻思。 新的东西总是以其先进和优越取代旧的东西。清光绪二十四年(1898年)，镇(江)清(江)线小客轮首次出现在大运河水驿航道上，让沿岸拖着长辫子裹着小脚的男女老小争相观看赞叹不已。由于它的方便快捷，不久即承担了传邮任务。民国7年，邑绅卢殿虎首倡以运河东堤驿搓官道为基础，兴筑扬(州)清(江)公路，筹集资金改造北起黄浦南至界首的宝应段。后来因直皖军阀混战和洪水决堤等原因，曾被迫几度告停，直至民国十六年，宝应至清江的土路才筑成。那些从未出过远门的老百姓，第一次见到了汽车。民国二十五年，扬清公路全线贯通，汽车取代了骡马毛驴，成为主要运营工具。民国二十七年，第一辆客运小轿车在县内出现，那是客籍商人哈必良购买的美国产品。1956年，县食品公司得到上级拨给叫奇姆西的县内第一辆载重汽车。县内交通部门拥有载重汽车始于1970年。直至1978年，县汽车运输公司才有自备的载客汽车。上述一个又一个第一，都堪称宝应现代交通淘汰传统驿递进程中破天荒的大事。 历史拉开改革开放的帷幕，我县公路交通进人了快速发展的新天地。贯通南北的淮江公路，几乎年年修筑月月扩建，路面越修越宽，等级越建越高。两边郁郁葱葱的林带，似两条青龙伴着一条亮光闪耀的乌龙，依傍着大运河延伸。东起盐城西至金湖的“盐金国防公路”，由飞架运河之上的银色大桥连接起来。这仿佛是神仙挥舞倚天巨笔，在苏中腹地写出一个莽莽苍苍的大“十”宇。 有人说中国荷藕之乡宝应的地域就像一蓬翠绿的荷叶，那“十”宇一横一竖交叉处的安宜镇便是荷叶的圆心。从圆心向四面八方辐射的条条支线公路，好似叶脉伸向农村各镇和所有的村庄。那一辆辆在农家门前田边来来往往的汽车，都以亮丽的身影和飞快的速度，向世人夸耀如今的乡村公路不知胜过昔日官道多少倍。途经县城的同(江)三(亚)高速公路，又载着我们这个有着千年历史的文明古邑进入了二十一世纪。那银龙盘旋的立交桥，呈现出最具时代风采的景观。宝应正沿着宽敞的大道快速走向世界，世界也顺着公路的网络在仔细了解宝应。《九九艳阳天》的歌声唱出了新的九九艳阳天…… 今天，又在一寸巷口驻足。我想“驿丞”之所以变为“一寸”，乃谐音口口相传的讹误所致，然而，在“一寸’作为巷名被确立之时，难道没有智者寓深意于其中吗?有人提议改掉这既短又小的巷名，我说不可。天下独一无二的东西，也许就是一笔宝贵的财富，更何况“一”乃数字之始，后面多着长着大着呢！ |
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