连淮扬镇铁路宝应段进入上部结构施工 下部结构施工已全部结束

　　连淮扬镇铁路自开工建设以来，工程进展备受关注。记者昨了解到，连淮扬镇铁路宝应段的下部结构已全部完成，宝应段工程进入上部结构的施工。

　　11月2日上午，记者来到连淮扬镇铁路宝应段建设现场看到，一个个墩身整齐排列、拔地而起，绵延至远方，在金黄色稻田的映衬下，显得格外壮观。

　　“目前，随着最后一个墩身的顺利浇筑完毕，连淮扬镇宝应段的下部结构施工已全部结束，开始进入架梁等上部结构的施工。”宝应铁办的工作人员介绍，铁路下部结构的施工包括桩基、承台、墩身这三个主要部分，而随着下部结构的顺利完成，连淮扬镇宝应段已进入大面积架梁施工，重要节点工程宝应特大桥已完成架梁。“这段时间天气晴好，我们抢抓工期，宝应段已完成527榀梁片的架设，建设进度非常迅速。”

　　据悉，截至10月31日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩32509根、占总量的95.66%，承台3861座、占91.32%，墩身3783座、占89.18%，架梁1537榀，占39.61%。连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与已建成通车的宁启复线扬州段构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道；往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。