《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (30) 2012年国庆中秋“黄金周”长假,“首堵”北京提前一周就开始了“狂堵盛宴”。9月26日晚高峰,“交通北京”公布实时路况显示,全路网交通指数已经达到9.6,处于严重拥堵状态,五环以内更加拥堵,全路网平均车速只有13.7公里。北京的拥堵,固然有客观条件制约:超过3000万常住人口,突破500万辆的机动车保有量。但“每逢佳节倍添堵”的首都特色,其背后深层次的原因却值得我们思考。 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (31) 双节期间,除了走亲访友较频繁,有媒体评论指出:过节前一些地方公职人员驱车进京拜访上级单位或合作单位,也在一定程度上添堵了北京道路交通。一个收费站工作人员称“这两天外地进京车辆的确不少”。图为2012年9月28日下午,北京北四环望和桥附近遭遇严重堵车,天安门广场前车辆停滞不前。 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (32) 2009年《羊城晚报》披露,中央党校内部刊物曾披露2004年全国公车消费达4085亿元,公款吃喝2000亿元,公费出国3000亿元,共计9000亿元。而稍有常识的人都知道这是个相当保守的数字。2010年3月1日,国家统计局发布一组数据:北京机动车保有量480.9万辆,占全国5.2%,减去私家车数量,北京2010年公车数量至少70万。这些不会被限行的庞大公车队和车上稀少的乘客,让节日的北京堵上添堵。图为晚高峰拥堵的北京。 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (33) 中国城市规划设计研究院城市交通所所长赵杰坦言,公车对一个城市的拥堵“功不可没”,北京尤其如此。据央视披露,北京全市公务用车占全市机动车总量的近15%。统计显示,公车在一天之内的出行里程数和次数,是普通私车的3倍左右。“这意味着,一辆公车在占用道路等公共交通资源方面,顶得上3辆私家车。” 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (34) 第一个“高速不收费”的长假,令无数有车一族雀跃,假期一到,纷纷开着爱车,载着家人奔赴各休闲旅游景点。然而,堪称壮观的高速堵车长龙让不少车主无奈地在车厢里“赏月过中秋”,纷纷高呼:再也不想占免费通行便宜了! 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (35) 高速免费不是祸,堵车七分是人祸。长假高速免费通行,与其说是对高速道路承载能力的考验,倒不如说是对车主素质的一种检验。问题的症结,不在于高速是否免费,也不在于高速路是否足够宽,而在于交通秩序和文明守法意识是否匹配汽车数量的暴增。印象非常深刻的一句话:在中国将道路再扩宽一倍还是照样会堵。图为一名把车停在路边,将脚丫子伸出车窗打盹的车主。 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (36) 北京街头某十字路口的红绿灯忽然失灵,车主们瞬间将路口堵得水泄不通。一女子牵着自行车,后座上坐着孩子,从拥堵的车流中穿梭而过。 《视野》 第12期:2012车生活,你幸福吗? (37) 2012车生活,太多的烦恼,让我们难言幸福。在这个躁动不安的时代,永远不缺少抱怨的看客,却少有行动的智者。活在当下的我们,应该从自身做起,努力净化行车环境。合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土,从自己做起,从点滴做起,不要让我们的后代,因为我们的急功近利而受伤害…… |
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