近日，市政府出台了加快水运发展实施意见，明确到2015年，扬州市内河航道基础设施建设滞后状况得到全面改善，基本完成沿江沿河交通口门船闸扩容改造任务，重要口门船闸的通过能力大幅提升。 目前，作为全市交通重点工程之一的宝应船闸正在扩容改造中，预计明年8月开闸，届时一次可通过七八条千吨级船舶，船民待闸时间也将至少缩短一半以上。更重要的是，扬州对接沿海开发的水上瓶颈将得以打通。 主体工程完成75%，明年8月开闸 昨天上午，记者在宝应船闸大修扩容改造现场看到，虽然最低气温达零下6℃，但建设人员仍在加班加点，船闸工程中的大桥桥墩已浇筑完成，盖上土工布、薄膜、草包等，犹如穿上厚厚的“羽绒服”。“这些必须保温，否则混凝土表层容易结冰，影响工程质量。”宝应船闸扩容办副主任冯玉凯介绍。 目前主体工程完成75%，明年8月，船闸“新装”开闸。 千吨船舶畅行，待闸时间减半 在江苏省航道网“十二五”规划图中，宝应船闸连通京杭大运河和宝射河，是江苏航道盐宝线的“口门”，承担着扬州、盐城的水运物资运输功能，是里下河地区通往盐城最便捷的航道。 据介绍，改造后的船闸规模一次可以通过七八条千吨级船舶，船民待闸的时间将至少缩短一半以上。 扬州水路对接沿海开发 “宝应船闸的扩容改造，将使扬州从水路交通上与国家沿海开发战略对接。”市航道部门介绍，宝应船闸改造使盐宝线通航能力大幅提升，未来从京杭运河可直达盐城。 宝应船闸扩容后，盐宝线将成为安徽、徐州、淮安及我市至盐城地区的“黄金水道”，成为内河地区策应国家沿海开发的战略通道。陈蓉 徐宝 为华 |
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