炎炎烈日下，铁路建设者们坚守在建设一线，保质保量推进连淮扬镇铁路的建设。记者昨在连淮扬镇铁路高邮段的建设现场看到，宝应高邮跨界箱梁顺利合龙，而高邮站和高邮北站目前正在进行线下主体施工，均已完成90%的工程量。
避开高温保障工程顺利推进 施工单位备足防暑降温物品 “这天太热了，我们现在就是避开高温，早晚施工。”现场工作人员告诉记者。 连淮扬镇铁路高邮段基本是远离地面的高架，距离地面约30米，高空中没有任何遮挡物遮蔽，加之作业面平台由钢筋、混凝土构成，施工现场的温度远远高于气温。为此，施工单位备足了凉茶、人丹等防暑降温物品，随时补给工人们的体力，“避开最高温进行施工，做好后勤保障。” 宝应高邮跨界箱梁顺利合龙 高邮段桩基承台已全部完成 上月，连淮扬镇铁路宝应段架梁贯通，而如今，宝应高邮跨界箱梁也顺利合龙。记者在现场看到，一榀榀箱梁串联起钢筋高架，从宝应一直向高邮延伸，在高邮段其他位置，已经架好的箱梁也在向南北延伸，远远看去，十分壮观。 记者从高邮交通部门获悉，截至目前，高邮段11444根桩基和1326座承台已全部完成，完成墩身1324座，占总量的99.9%；完成预制箱梁2014片，占总量的89.3%；完成架设箱梁1650片，占总量的88.8%。共计完成总投资额36.6亿元。 而扬州段全线进度，截至7月31日，全线累计建成桥梁灌注桩34130根、占总量的99.86%，承台4228座、占总量的99.67%，墩身4168座、占总量的98.91%，架设预制梁2781榀、占总量的71.34%。 高铁高邮站为高架桥梁结构 线下主体施工已完成90% 对于市民来说，最关注的是高铁站的建设。记者昨来到位于卸甲镇周邶墩村境内的高铁高邮站，远远就看到一座座巨大的墩身排列有序，煞是壮观。 抬头仰视，正在施工中的高架桥，差不多有五层楼高。高铁高邮站为高架桥梁结构，墩身有十多米高，墩身高度和桥梁厚度加起来约有15米之高。建成后，高铁列车相当于在五层楼顶上飞驰。 “高铁高邮站的‘骨架’就是一副钢筋铁骨。”相关负责人介绍，高邮站高架桥梁长2.2公里，需浇筑现浇梁64片，不仅工程量巨大，消耗钢材量也特别大。经测算，完成一片桥梁浇筑需钢材55吨。每片现浇梁长度在30米左右，现浇梁外立面厚度5米，内心中空高3米，施工人员可在桥梁“肚子里”来回穿梭作业。一片现浇梁浇筑完成后，总重量达到700吨，是一个名副其实的“巨无霸”。 记者了解到，高邮站和高邮北站目前正在进行线下主体施工，均已完成90%的工程量。 通讯员 张正清 殷建荣 记者 黄媛媛
|
1、本站稿件来源未注明或注明为“宝应生活网”“网友投稿”及“本站”的所有文字及图片，版权均属于本站与作者所有。商业转载请联系作者或本站获得相关授权，非商业转载，应在授权范围内使用，并注明“作者、来源及链接”，谢谢合作。
2、本站转载自其他媒体的文字及图片，仅出于传递信息之目的，不代表本站官方声音或证实其内容的真实性。如果您不希望您的作品在本站发布，或有侵权之处，请及时联系我们，我们将及时进行删除屏蔽处理。
3、欢迎您通过我们的官方QQ1160085805、邮件1@ibaoyin.com或关注我们的官方微信公众号“宝应生活网”、微博@宝应生活网，与我们就相关合作事宜、意见反馈，以及文章版权声明或侵删进行交流。［投稿邮箱/tougao@ibaoyin.com］［本文编辑/信息员］
