《视野》 第13期：黄灯之惑 闯黄比涉黄更坑爹

《视野》 第13期：黄灯之惑 (1)

近几日，黄色成了让中国车主最为焦虑和困惑的颜色，“闯黄灯”成为2013开年互联网的最热词。新交规严惩闯黄灯，使得争议声四起。黄灯，到底能不能闯？闯了要不要罚？罚，又应该怎样罚？　编辑/阿宝　　美术/月三　　网易汽车图片中心出品

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新交规自元旦实施以来，“闯黄灯”扣6分饱受争议。尽管官方公布的数据显示新交规实施后事故率下降明显，效果显著，但民众对这条苛刻的新规却不买账，网上掀起声讨声浪。图为2013年1月4日，北京某处亮起的黄灯。

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在探讨“闯黄灯”这个问题之前，我们首先应该明确两点：第一：禁止闯黄灯的规定并非新增，在旧交规中一样不让闯，新规只是增加了处罚力度；第二：按照国际惯例，黄灯亮时应当停车，所以，黄灯不能闯，这是一个常识。图为2013年1月4日，北京东长安街路口亮起的黄色信号灯。　

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那么，为何新交规会引起如此巨大的争议？争议的核心集中于两点：第一：新规对于闯黄灯行为的界定：一刀切的做法令黄灯的功能几乎等同于红灯，失去了黄灯原本的作用；第二：处罚过重，闯一次黄灯扣6分，闯两次，就得回驾校回炉再造了。图为2011年3月，广州200余名酒驾及扣满12分司机“回炉”考交规。

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在新交规中，信号灯转黄灯就必须停车。而我国大部分交通信号灯，在绿灯与黄灯间的切换是毫无提示的。忽然转黄灯一来司机有反应时间，二来在意识到刹车后车辆需要相当的制动距离，如果急刹则很容易造成后车的追尾。图为　2012年1月3日，北京，华威桥由东往西方向，由于黄灯短暂和交通拥堵，黄灯亮着期间，车流来不及通过。　

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网络上已经有很多技术性分析见黄灯后制动距离的帖子，这里不做赘述，但一个一致的结论就是：在车辆保持一定速度的情况下，如果越线前忽然转黄灯，百分百不可能及时停车。图为2013年1月3日，江苏省南通市一道路上的红绿灯。　

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公安部针对这个争议，已经做出了回应：若黄灯亮起时车身任何一部分已经过线，那么车辆可以继续通行；如果还未过线，则必须刹车停住，哪怕越过斑马线都要停住，只要停住就不处罚。图为2013年1月3日，河南郑州，当黄灯亮起时，车辆纷纷减速。　

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仔细回味公安部这个回应，会发现，最主要的问题集中在：如果车辆未过线则必须刹车停住。一位驾驶熟练的司机在车况良好的情况下，以60Km/h的时速行驶时，其系统反应时间所走过的距离就要大概14米远，这时候车辆才刚刚开始全力制动。在干燥路面上，车况良好的情况下，要想完全停下至少需要28米的制动距离。图为史上最严交规”实行第二天　贵阳超10名司机被处“极刑”记12分。

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对于网友们热议的“刹不住导致追尾”，公安部相关负责人表示：这种情况是没有履行减速缓行、停车让行的义务造成的。言下之意，新交规要严打的，正是那些路口不减速、将黄灯信号示为“加速”信号的驾车行为。图为2012年12月28日，江苏，车主们赶在新交规实施前扎堆缴纳违章罚款。

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黄灯设置的作用主要是警示、提醒。红灯和绿灯之间间隔了黄灯，使得司机有充分的反应时间在红灯亮起前停车。而新规对于黄灯的规定，使得绿灯和黄灯之间的提示变得尤其重要。网上呼声很高的就是加装绿灯倒计时灯。图为上海街头装有倒计时指示灯的信号灯。

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绿灯倒计时灯的确可以让驾驶员预知绿灯将要结束的时间，从而能够提前减速确保在转黄灯时及时停车。但倒计时灯也有很大的弊端：首先，绿灯倒计时容易刺激驾驶员加速抢过，反而增加闯黄灯的风险；其次，在采用智能信号灯的路口，绿灯倒计时会限制信号切换的灵活性，增加路口拥堵可能。