宝应船闸完成下闸首公路桥板梁安装和闸门吊装工程任务 2013年1月29日至31日，宝应船闸相继完成了下闸首公路桥板梁安装和闸门吊装工程任务，为为春节后进行闸门全面安装调试奠定了基础。 2013年1月29日宝应船闸下闸首公路桥板梁全部吊装完成，为4月份顺利通车奠定了基础。宝应船闸下闸首公路桥为船闸配套项目，为双向四车道二级公路桥，通航净空7m，桥长4×20+4×25+6×20m，桥面总宽为9.5+1+9.5m。上部结构为板梁，下部结构均采用钢筋混凝土双柱排架式桥墩和轻型桥台，基础为钻孔灌注桩，公路工程包括过闸公路桥、头引河桥及接线公路，由宝应县城南园路至苏中南路，全长约792m，共计15跨预制空心板梁，其中20m板180片，25m板90片。 2013年1月31日中午12时，随着500吨吊车缓缓起吊，宝应船闸最后一扇闸门顺利吊装就位，至此，宝应船闸四扇闸门全部就位，为春节后进行闸门全面安装调试奠定了基础。由于宝应船闸上下游水位落差较大，下游闸门高达12.68米，门宽达13.58米，每扇门重达85吨。为确保本次吊装顺利进行，参建单位高度重视，精心组织，一是闸门施工单位根据现场实际情况细化闸门水上浮运及吊装方案，并组织专家进行审查把关，确保方案科学可行；二是由于本次闸门是在工厂整体拼装，不同于以往现场拼装，闸门尺度大，吨位大，加上平板车自重总重近120吨，对施工现场通道标准要求较高。业主多次组织参建单位对场内行驶道路进行整修，提高标准，确保运输道路安全可靠；三是在现场运输吊装过程中，严格按照吊装方案及预案规范指挥、精细操作，确保了吊装工作圆满成功。图为吊装完成后的下游闸首。
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