10年，我们经历了绿皮火车到和谐号；通宵排队到12306的变迁；春节回家的路却依然艰难。然而，正是这份归心似箭，让艰难的春运变得温馨。祝福所有已归家、正归家的游子们旅途平安。癸巳蛇年，宝应生活网祝大家新年快乐。
每年农历春节前后，全世界最大规模的周期性人类迁徙就会拉开序幕：2013年，春运将输送超40亿人次。全国人民将在短短40天时间内进行两次大迁徙。“每逢佳节倍思亲”，中国人根深蒂固的传统观念和多种客观因素掺杂在一起，形成了中国特色的春运奇观。图为2005年1月26日，北京西客站“春节回家”广告前的回家人。 
地区经济发展不平衡，造成人口的大量流动。劳动密集型的产业结构、巨大的贫富差异和法规的缺失，注定了打工者平时假期少，只能赶到过年扎堆回家。图为2001年12月，贵阳农村的春运，乡村客车如此负重。 
运力不足加剧了春运的负担。曾几何时，绿皮火车，是春节回家最奢侈的选择。图为2004年1月6日，在南京火车站月台上没有买到票试图从窗口爬进车内的乘客。
2002年春运，一节拥挤的车厢中，一名小男孩被挤得大叫。
政企不分的铁道部长期垄断着中国铁路从监管、运营到维护的最细枝末节。尽管最近这10多年，铁道部拿着国家的巨额补贴，大力发展高铁，但运力缺口始终没有完全补上。图为2008年春运，南方暴雪，大批旅客滞留在广州火车站，一名晕厥的乘客被合力抬出人群。
高铁高昂的票价，令底层的打工者望而却步，而他们，恰恰是春运“回家难”的主力。多条高铁线路的开通，挤压了普通线路的生存空间，变相增加了这些底层打工者的回家成本。图为2005年春运，上海，一名打工者在窗口购票。
2010年春节前，北京西客站，一名打工者早早地来到空旷的售票处，等候春运火车票的发售。
铁道部年年巨亏，但因其行政垄断的地位，市场的诉求不足以构成其向上的动力。刘志军的巨额贪腐案，牵连到张艺谋的天价宣传片等等，只是“铁老大”贪腐的冰山一角。图为2009年1月9日，寒气逼人。在浙江嘉兴火车站汹涌的人流中，一名返乡民工用冻裂的手指夹着车票等候上车。
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