"死飞"自行车，死了都要飞？

这是一项被央视新闻调侃为“死了都要飞”的运动，数日前发生在福建的死亡惨剧又将它推到了风口浪尖，成为了多数媒体口诛笔伐的不良运动，被演绎为嘲讽90后某一特质的最新佐证。那么，死飞究竟是什么？死飞真是一项死亡运动？在真正深入了解这项世界潮流运动之后，你会发现，曾经那些义正言辞的大声疾呼，听起来竟多少有些可笑。

死飞是英文fixed gear的中文直译，又有固齿、梗牙（香港用）等更加准确的译称。关于死飞的起源有多种说法，目前流传较广的为两种，一说是该运动源于美国纽约一些另类自行车爱好者对废弃场地自行车的改造，另一说为死飞是美国邮差为提高邮递便捷度而发明的骑行方式。

这种将将链条与后轮固定起来的特殊骑行方式，不久后在欧美日韩等地流行开来，成为时尚潮人彰显个性的舞台。他们赋予死飞车辆更加耀眼多彩的颜色、更具个性的车把和车座，以及和单车融为一体的着装服饰，这都让死飞车辆成为欧美日韩街头流动的风景。

普通的自行车飞轮是“活的”，人踩的时候轮子跟着转，在轮子转的时候人可以松开脚踩任其滑行。而死飞车辆将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也要持续蹬踩。也正因飞轮是“死”的，骑行人可通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可更自如地控车，玩出各式花样。上图为死飞车辆的结构示意图。

2009年，死飞进入中国，最开始在北上广等城市小范围开展，后风靡全国。如今各社交网站的各地死飞账号，多数都有上万数量的活跃粉丝，论坛、贴吧更是热闹无比，同时国内也形成了如700bike这种详尽介绍死飞并组织大型赛事的专业机构。

在死飞圈内，最正式和盛大的赛事，是2009年起举办的“死飞大革命”。该赛事根据骑行特征，细分为竞速、马球、花式和定车等多个项目，同时吸引了阿迪达斯、真维斯、G-shock（卡西欧手表旗下品牌）等数十家国内外赞助商加盟。

2009年6月12日-6月14日，首届“死飞大革命”在北京举行，吸引了来自北京、上海、广州、深圳等地将近70名死飞运动爱好者参加，考虑到当时死飞在我国内地刚刚兴起的背景，这一届赛事已经几乎云集了当时内地的顶尖死飞高手。

2010、2011、2012年8月，“死飞大革命”在北京继续举行，随着死飞在年轻人中大范围流行，这三届赛事的报名参与人数显著增加。2012年夏天的第四届赛事，更是吸引了深圳、上海、郑州、武汉、广州、徐州、东莞、香港、台湾、杭州等外地车友组团参加，同时来自美国、德国、法国、韩国等国选手也齐聚北京。

从朋友圈内的自娱自乐，发展成成百上千人参与的大型赛事，“死飞大革命”的组织管理也更加规范和细致。2012年的第四届比赛报名启事中明确规定，竞速比赛和速递比赛参赛死飞车必须安装刹车，竞速比赛选手必须佩戴安全头盔。

赛事组织更接近国际化，在竞技层面，国内选手的水准也丝毫不逊拥有更长死飞历史的欧美日韩选手。2011年第三届赛事中，中国选手（团队）包揽7个项目冠军，在更多外援选手参加的2012年比赛中，八个项目，中国选手（团队）揽获五项冠军。图为第三届“死飞大革命”冠军选手。

随着参与人数的急剧增加，一方面城市中适合死飞运动的场地变得相对稀缺，一方面个别死飞新手缺少对死飞的正确认知，在未安装刹车的情况下到城市公路与机动车抢行。这些色彩亮丽、打扮时尚的死飞一族，成了外人难以理解的异类。