【视界】神舟工程的“螺丝钉”

每次神舟飞船的任务成功，都是中国载人航天工程系统全体工作人员的共同成就。神舟问天至今保持的100%成功率的“金身”，背后是千上万的工作人员的通力协作。按照官方的划分，整个中国载人航天系统包括航天员、空间应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场、空间实验室八大系统。各个系统紧密衔接，互相配合，每一个系统内的工作人员，都是确保这台庞大机器顺利运作重要的“螺丝钉”。

航天员系统的主要任务是选拔、训练航天员。中国航天员科研训练中心坐落在北京航天城内。图为中国航天员的模拟失重水槽训练，大批潜水员在一旁保障宇航员安全作业。

航天员们学习生存装备使用。航天员培训内容涉猎广泛，从宇宙飞行到野外生存都需要掌握相当程度的知识，所以安排有大批专业教官对他们进行高强度培训。

航天员系统的另一个任务是在训练和载人飞行任务实施过程中，对航天员实施医学监督和医学保障。确保航天员们的身体健康。

航天员景海鹏正在医疗教员的指导下学习使用医监生化组件，航天员在太空需要自行采集体液样本供地面的医学监督部门分析身体状况。

属于航天员系统的航天员科研训练中心为载人航天任务研制了航天服、船载医监医保设备、个人救生等船载设备。 图为中国航天服正准备进行低压环境测试。

空间应用系统负责载人航天工程的空间科学与应用研究。装载在飞船舱内的科学试验仪器，可进行空间对地观测和各种科学实验。图为科研人员为从神舟返回舱内取出有效载荷。

神舟飞船的通用型生物培养箱。空间应用系统的研究成果广泛用于医药发展、食品保健、疑难病症防治等领域。目前我国载人航天尚处于初级阶段，神舟所携带的有效载荷种类数量都还有限，未来当中国建造实用型空间站时，其任务将更加多样化。

载人飞船系统的主要任务是研制“神舟”号载人飞船。载人飞船采用借鉴俄罗斯联盟号的轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱方案，额定乘员3人，可自主飞行7天。

但神舟飞船比联盟号设计更加先进。载人飞行结束后，其轨道舱还可以继续留轨运行约半年，开展空间对地观测、科学与技术实验。而且在轨的轨道舱具备与下一艘飞船进行对接的能力。

神舟飞船完成厂方制造测试后，通过运输机运往酒泉发射基地。这时就标志着新一艘神舟飞船的发射进入全面实施阶段。

空间实验室系统的主要任务是研制研制空间实验室。攻克航天员中期驻留、飞行器长期在轨自主飞行、验证天地往返运输飞船的性能和功能等难题。在天宫一号后，预计还将有两艘试验型空间实验室发射，其后是中国的永久性空间站建设。

空间交会对接技术是研制太空实验室的一项关键技术难关。由于实验室与飞船飞别发射，宇航员能否连接并登上空间实验室至关重要。图为中国交会对接系统模型的地面测试试验。

空间实验室系统还包括研制再生式生保和货运飞船补加等关键技术。图为中国长期载人航天飞行环控生保技术测试。两名研究人员在这个种植着绿色植物的密封舱内顺利完成30天的测试。

运载火箭系统的主要任务是研制用于发射飞船的运载火箭。中国载人航天工程使用的运载火箭为“长征-2F”，是国内目前可靠性、安全性最高的运载火箭。其控制系统采用冗余技术，具备故障检测、救生等功能。

长征火箭出厂后，经由专用的铁路运输车运往酒泉，这些车皮呈圆柱形，其横截面和长度刚好可容纳火箭。不过铁路运输也严重限制了火箭尺寸的进一步扩大。所以中国新建中的海南发射场改用海路运输，可以使用更大的箭体。

火箭箭体和飞船被运抵酒泉后前述系统算是正式交接的工作，之后开始由发射场系统接手。发射场系统的主要任务是负责火箭、飞船、有效载荷和航天员系统装船设备在发射场的测试和发射，并提供相应的保障条件。火箭将进行一系列测试，然后才能进入垂直总装大厅组装成完整的箭体。

另一部分发射场系统人员负责对飞船进行总装与测试，并未飞船加注燃料。