通往故乡的火车站 (13) 1948年底，火车站里，南下的国民党军及平民。
通往故乡的火车站 (14) 1948年底，在南京火车站和上海北站，除了全线南撤的国军，还有惧怕战争的平民。他们纷纷到火车站排队买票。
通往故乡的火车站 (15) 1949年，上海解放前夕，上海火车北站售票处，一票难求。很多普通人也想离开上海，他们不了解即将到来的中共政权。
通往故乡的火车站 (16) 在北京，京奉铁路正阳门站1906年由英国人建成，建成后成了当时全国最大的火车站。1912、1924年孙中山两次抵京，均于正阳门车站下车。如今，正阳门火车站改建成北京铁路博物馆。图为解放前的正阳门火车站地区。
通往故乡的火车站 (17) 新中国成立后，全国的铁路事业取得了长足的进步。1959年，作为建国十周年北京十大建筑之一，北京站建成并启用，站名为毛泽东题写。除了毛泽东，北京站还接待过很多中外政要，比如刘少奇、周恩来、金正日等。图为一家人在北京前合影留念。供图：FOTOE
通往故乡的火车站 (18) 1966年“文化大革命”爆发，北京站贴上了毛泽东画像。
通往故乡的火车站 (19) 文革时期，韶山火车站，站外立着标语：最红最红的红太阳，伟大的领袖毛主席万岁，外墙上贴着毛主席画像和语录。
通往故乡的火车站 (20) 1966年8月，一个小姑娘在苏联红军阵亡将士纪念碑下阅读《关于无产阶级文化大革 命的决定》(即《十六条》)。这是继“五·一六通知”后，从全局指导“文化大革命”的又一个纲领性文件。图为沈阳火车站前纪念碑下的学生们。
通往故乡的火车站 (21) 1967年，陕西省西安市老火车站广场，新建成的毛泽东雕塑落成。刘一/CFP
通往故乡的火车站 (22) 1967年，辽宁省营口火车站停车时，所有乘客下车跳忠字舞。
通往故乡的火车站 (23) 1968年，广大青年接受毛泽东的号召上山下乡。那时候，火车站里满是年轻稚嫩的面孔和他们的父母。由此，知青食指写下了著名的《这是四点零八分的北京》。图为1970年合肥市去肖县插队落户的知识青年，他们坐上火车与亲人挥别。摄影/马昭运
通往故乡的火车站 (24) 现在人们常说“春运难”，其实早在1950年代，春运就已经难了。1954年，国家首次明确，春运时间为春节前后一个月，铁道部成立“春节旅客输送办公室”，安排人昼夜值班。图为1975年，乘客在滁州火车站买早餐。供图：CFP
通往故乡的火车站 (25) 1957年，国务院第一次专门就做好春运工作发出指示， 要求企业、学校动员职工、学生体谅铁路运输困难，能早走的早走，能晚走的晚走，能不走的不走。图为1982年，北京火车站内候车的乘客。王文澜/CFP
通往故乡的火车站 (26) 大跃进期间，“能不回家就不回家”成为普遍的共识和宣传口号，煤矿、水利工程、机关部门是贯彻得最为彻底的行业。1967年到1979年，春节不放假，人们都不回家，积极参加生产劳动。图为2001年，春运期间买票的民工。
通往故乡的火车站 (27) 1980年，春节放假制度全面回归。尤其是越来越多的青年人到他乡求学、创业、务工之后，每到年底，买票回家成了必须要面对的问题。“有钱没钱回家过年”，漂泊了一年的游子，心需要一个安放的地方，这个地方就是故乡，就是家。图为湖北麻城火车站广场，见到亲人的回乡人。 |
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